山東省高速公路單點測速全部停止扣分罰款
共糾正3000多個導航誤報問題
山東省公安廳副廳長修春清介紹稱，經過為期3個月的全省高速公路限速管理專項排查整治，目前除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其他已整改到位。其中，3195個導航信息誤報、錯報問題已全部糾正，12條高速公路的17處路段恢復至設計速度，全省594處單點抓拍測速設備全部停止扣分、罰款功能，與此同時全省共啟用了132處區間測速。
修春清介紹說，這次的全省高速公路限速管理專項排查整治工作，山東省公安廳組織了9個工作小組，行程8萬余公里開展了“地毯式、全覆蓋”的集中排查，把問題找準找全、不留死角。嚴格按照有關法律、法規和標準要求，堅持邊查邊改，立查立改，不能立即整改的全部制定了問題責任清單，限期完成。
這次專項工作中排查出的3750個問題，除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其他已整改到位。其中，3195個導航信息誤報、錯報問題已全部糾正，占全部問題的85%；限速標志設置不規范問題已全部解決；113處匝道按今年11月1日交通部公布的新標準設置了限速標志；12條高速公路17處路段恢復至設計速度；3處與相鄰道路設計速度不一致的路段，經專家論證和交通工程技術改造后，進行了提速。
針對廣大駕駛人最關注的區間測速問題，修春清介紹說，自10月1日起全省594處單點抓拍測速設備已全部停止扣分、罰款功能，記錄的數據僅作為交通流量分析和發生交通事故時責任認定的依據。
在叫停單點抓拍測速的同時，在交通流量大、事故多發易發路段，全省共啟用了132處區間測速，并提前向社會進行了公示?！皡^間測速”的起始距離一般不少于10公里，兩個“區間測速”的間距不少于6公里。隧道、橋梁和事故多發路段等，根據實際情況單獨實行“區間測速”。
對這次排查出的3195條導航誤報、錯報信息，山東省公安廳多次約見導航播報企業，通報情況，暢通信息。國慶假期前，誤報、錯報的導航播報信息全部得到糾正。
山東建立7項長效機制
即時解決高速公路限速管理問題
經過為期3個月的高速公路限速管理專項排查整治，目前山東省內高速公路已全面推行區間測速，并在提高限速值、加強施工管理、優化導航播報等方面取得扎實成效。在解決當前具體問題的同時，山東省還研究建立了7項長效機制，即時解決新出現的問題。
22日下午的新聞發布會發布了高速公路限速管理專項排查整治行動的整體情況。今年9月份以來，山東省圍繞群眾關心集中的高速公路設計、建設、管理等方面存在一些不科學不合理的情況，如：同路不同速、限速標志設置不規范、限速值不合理、施工路段障礙設置不規范、導航播報錯誤率高等問題，開展集中整治。
這次排查整治活動由省公安廳牽頭，聯合省交通運輸廳、山東高速集團、公路設計單位，通過對全省高速公路進行一次徹底的“體檢”，全面清理和解決了高速公路管理中的問題短板，期間廣泛聽取了人大代表、政協委員、媒體記者、專家學者和駕駛員代表的意見建議。排查出的問題中，除個別路段已列入下步改擴建計劃外，其余的已于11月底前整改完畢。
限速管理工作是一項系統工程，排查整治活動中，始終把安全作為底線，只要是問題路段，不管是提速、降速還是取消測速，都經過了專家科學論證，依法依規整改，堅決防止從一個極端走向另一個極端。排查整治工作中，在嚴管嚴重交通違法的同時，對情節輕微、危害不大的交通違法行為，區分情節、分類處理，做到剛柔并濟。
高速公路管理是一個長期工作，隨著時間的推移，必將出現一些新情況新問題。為此，山東省在專項排查整治中，解決當前具體問題的同時研究建立了7項長效機制。例如，建立限速值調整審核機制，明確限速值調整的審批權限和流程，解決隨意調整限速值的問題；針對導航播報錯誤率高的問題，建立導航播報信息通報機制，與導航企業共享測速設備、交通事故、擁堵、施工等信息，確保導航播報信息準確，防止誤報、錯報。
山東高速集團增設匝道逐級限速標志
下高速不用再緊急剎車
山東高速集團總經理周勇介紹稱，在全省高速公路限速管理專項排查整治工作中，山東高速集團積極完善施工現場交通設施，增設遠端施工信息提示標志等，盡量減少施工路段限速對通行的影響。同時，按照新頒布的國家標準對匝道進行優化提升改造，全部設置了逐級減速標志，有效避免了緊急剎車等情況。
周勇說，在此次專項排查整治工作中，山東高速集團加強施工現場管控，嚴格按標準規范設置臨時限速標志，施工完畢后第一時間恢復原有行車速度。同時，通過增設遠端施工信息提示標志，盡量減少施工路段的限速值變化，將施工對通行的影響降到最低。
同時，針對駕乘人員反映高速公路部分匝道未設置逐級限速標志，導致限速值變化過大，影響了行車安全和舒適度的問題，周勇回答說，這個問題主要是由于新舊規范差異導致的，2017年之前建成通車的高速公路出口匝道按照當時的規范一般未設置逐級限速標志。
山東高速集團經過全面排查，對具備條件的出口匝道全部按照新的國家標準進行了優化提升改造，設置了逐級減速標志，此項工作已于10月底全部完成。逐級減速標志能夠引導車輛在駛離高速公路時逐漸降低車速，有效避免緊急剎車等情況發生，車輛行駛的安全性和舒適度得到顯著提升。
2025年山東高速公路通車里程將達一萬公里
高速路網密度將達全國第二位
為解決高速公路“走得快、走得好”的問題，山東省規劃到2025年底新增高速公路運營里程2500多公里，全省高速公路通車里程將達1萬公里，路網密度將達全國第二位。
山東省交通運輸廳廳長江成介紹稱，省交通運輸廳會同省公安廳、山東高速集團對限速標志逐一排查，按照11月1日起施行的國家《公路限速標志設計規范》要求，實現了限速標志的統一、規范。同時，對全省在建的4條、共560公里高速公路改擴建路段，施工完畢第一時間拆除臨時設施，保證車輛通行安全和施工安全。
為進一步解決高速公路“走得快、走得好”的問題，今后五年，山東省高速公路將在建設規模和運營服務質量方面有較大提升。規劃到2025年底，新增高速公路運營里程2500多公里，全省高速公路通車里程達到1萬公里，密度達到6.4公里/百平方公里，路網密度將達全國第二位。
同時，提高山東省六車道、八車道高速公路比例，到2025年雙向六車道以上高速公路占比將達到36%，大幅提升通行能力，新開建的高速公路設計時速擬全部采用120公里的標準建設。